{"id":7,"date":"2018-11-27T09:17:42","date_gmt":"2018-11-27T09:17:42","guid":{"rendered":"https:\/\/hcrb.de\/index.php\/projects\/"},"modified":"2023-10-28T10:14:53","modified_gmt":"2023-10-28T08:14:53","slug":"fluggebiet","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/hcrb.de\/index.php\/fluggebiet\/","title":{"rendered":"Fluggebiet"},"content":{"rendered":"\t\t
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Fluggebiet<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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wichtiges<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Informationen zum Fluggebiet<\/h6>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLuftraumgrenze\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tCTR-Basel: 1.630 Meter\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tWindverh\u00e4ltnisse\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\th\u00e4ufig wechselnd\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tNotlandem\u00f6glichkeit\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\terst nach \u00dcberflug gro\u00dfer Waldbereiche\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tPilotenlizenz\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tB-Schein f\u00fcr G\u00e4ste & Einweisungspflicht\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Der Euroairport Basel liegt nur 25 Kilometer entfernt. Seine Luftr\u00e4ume reichen bis \u00fcber den Hochblauen. Die Flugh\u00f6he in unserem Fluggebiet ist dadurch auf 1.630 Meter begrenzt! Nach S\u00fcdwesten sinken die Flugh\u00f6hen noch weiter ab. Im Falle einer Missachtung der Luftr\u00e4ume gef\u00e4hrdest du nicht nur dich selbst und andere, sondern auch direkt den Fortbestand unseres Fluggebiets. Zudem handelt es sich dabei um eine Straftat, die nicht ohne Folgen bleiben wird.<\/p>

Mach dich vor einem Flug mit den Luftr\u00e4umen vertraut, kontrolliere die Daten deines Varios und verlasse fr\u00fchzeitig die Thermik!\u00a0<\/span><\/strong><\/p>

Durch seine exponierte Lage am \u00e4u\u00dfersten Rand des Schwarzwalds ist der Hochblauen, neben dem \u00fcberregionalen Wind, oft durch die Winde im Hoch- und Oberrheintal beeinflusst. Die Windrichtung kann dadurch mitunter schnell wechseln. Bei niedriger Basis kommt es vor, dass ein Startplatz aufgrund von Umstr\u00f6mungen trotz Leeseite Vorwind hat.<\/p>

Schaue dir die Windsituation an allen Startpl\u00e4tzen an, kontrolliere unsere Windmessanlage und beobachte den Wind im Rheintal!<\/strong><\/p>

Vor allen unseren Startpl\u00e4tzen erstrecken sich gr\u00f6\u00dfere Waldbereiche die keine Landem\u00f6glichkeit<\/u> bieten. Der Landeplatz kommt erst nach einer langen Flugstrecke in Sicht. Gerade Piloten mit wenig Flugpraxis lie\u00dfen sich dadurch in der Vergangenheit verunsichern und teils zu gef\u00e4hrlichen Kurzschlusshandlungen verleiten.\u00a0<\/span><\/p>

W\u00e4hle f\u00fcr deine ersten Fl\u00fcge am Hochblauen Tage mit wenig Wind und schwacher Thermik . Nutze die Morgen- und Abendstunden!<\/strong><\/p>

Unser Landeplatz bei Lipburg liegt auf einem H\u00fcgel. Dieser hat bei thermischen Bedingungen oder starkem Wind durchaus seine T\u00fccken. Eine genauere Beschreibung findest du unter Landeplatz Lipburg.<\/p>

Besichtige zuerst den Landeplatz und lasse dich durch ein Clubmitglied<\/u> in die Besonderheiten des Fluggel\u00e4ndes einweisen!
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Eine m\u00f6glichst freie und sichere Aus\u00fcbung unseres Flugsports liegt uns sehr am Herzen. Daher gibt es bei uns keine Startgeb\u00fchren und G\u00e4ste sind immer willkommen. \u00a0Wenn du regelm\u00e4\u00dfig am Hochblauen fliegen solltest, bitten wir dich \u00fcber eine Mitgliedschaf<\/strong>t<\/a><\/u> nachzudenken.<\/p>

Im Falle eines Flugunfalls am Hochblauen, mit Einsatz von Bergwacht, Feuerwehr oder anderer Helfer, hast du den Vorstand mit einer Unfallmeldung zu informieren.<\/b><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Luftraum Struktur<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Euroairport Basel-Mulhouse<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Unser Fluggel\u00e4nde liegt teilweise unter dem Luftraum D (CTR) des nahen Flughafen Basel-Mulhouse. Diese Karte ist eine vereinfachte Darstellung, um die maximal erlaubten Flugh\u00f6hen westlich des Hochblauen zu verdeutlichen.<\/p>

Die Missachtung hat ein Flugverbot f\u00fcr dich zur Folge!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tFluggebietsordnung - PDF (Stand: 03_2022)<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Start- und Aufbaupl\u00e4tze<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00dcbersicht Hochblauen-Gipfel - H\u00f6he 1.165 Meter<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tStartplatz S\u00fcdwest\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tStartbarer Windbereich 180\u00b0 - 250\u00b0
\nZugelassen f\u00fcr Gleitschirme\/Drachen\/Tandem*
Einweisungspflicht
Voraussetzung: B-Schein
Bei Vereinsmitgliedschaft: A-Schein\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tStartplatz Ost\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tnur Streckenflugbetrieb
Startbarer Windbereich 80\u00b0 - 110\u00b0
Zugelassen nur f\u00fcr Gleitschirme
Einweisungspflicht
Gastvoraussetzung: B-Schein
(nur mit Streckenflugabsichten)
Bzw. wenn A-Schein nur f\u00fcr Vereinsmitglieder, 2 Jahre Flugpraxis, 50 Fl\u00fcge am Blauen, Sondereinweisung durch Vorstandsmitglied\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tStartplatz Nord\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tStartbarer Windbereich 330\u00b0 - 50\u00b0
Zugelassen f\u00fcr Gleitschirme\/Drachen\/Tandem*
Einweisungspflicht
Voraussetzung: B-Schein
Bei Vereinsmitgliedschaft: A-Schein\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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*Kommerzielle Tandemfl\u00fcge d\u00fcrfen ausschlie\u00dflich von Mitgliedern des HCRB durchgef\u00fchrt werden!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\"DCIM100GOPROG0062433.JPG\"<\/figure><\/div>\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
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Startplatz S\u00fcdwest \u2013 Windbereich 180-250\u00b0<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fluggel\u00e4nde-Infotafel „Startplatz: Hochblauen S\u00fcd“<\/a><\/strong><\/p>

Beim Starten sollte die untere Windfahne an der Stra\u00dfe hangaufw\u00e4rts zeigen. Der Abflugbereich kann mitunter stark thermisch sein. Bei wechselhaften Bedingungen ist im Abflugbereich auch mit einem deutlichem Durchsinken zu rechnen. Bei Wind aus s\u00fcdostlichen Richtungen tr\u00e4gt der Hang oft nicht.<\/p>

Piloten mit geringen Gel\u00e4ndekenntnissen sollten sich nach dem Start nach rechts Richtung Landeplatz orientieren, da es im Bereich vor dem Startplatz keine Landem\u00f6glichkeiten gibt.\u00a0<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\"Startplatz_N_1\"<\/figure><\/div>
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\"nordplatz_1_0002_Startplatz-Nord-GOPR1266\"<\/figure><\/div>
\"Startplatz_N_4\"<\/figure><\/div>
\"Startplatz<\/figure><\/div>
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Startplatz Nord \u2013 Windbereich 330-50\u00b0<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fluggel\u00e4nde-Infotafel „Startplatz: Hochblauen Nord“<\/a><\/strong><\/p>

Besondere Vorsicht ist bei Ostwindeinfluss geboten. Dabei k\u00f6nnen im Abflugbereich starke Abwinde entstehen. Aufgrund des steil abfallenden Gel\u00e4ndes muss ein Startabbruch fr\u00fchzeitig erfolgen.<\/p>

Piloten mit geringen Gel\u00e4ndekenntnissen sollten sich direkt nach dem Start nach links Richtung Landeplatz orientieren, da es im Bereich vor dem Startplatz keine Landem\u00f6glichkeiten gibt.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Startplatz Ost \u2013 Windbereich 80-110\u00b0 - Landeplatz Marzell<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Fluggel\u00e4nde-Infotafel „Startplatz: Hochblauen Ost<\/a>“\u00a0<\/strong><\/p>

Der Startbereich ist recht flach und nur f\u00fcr sehr routinierte Gleitschirmpiloten<\/span> geeignet. G\u00e4ste mit B-Schein starten nur mit der Absicht, fr\u00fch auf Strecke gehen zu k\u00f6nnen! Eine Landung in Marzell ist dabei nicht beabsichtigt wenn auf Ost gestartet wird. Ein Startabbruch hat unbedingt vor der Gel\u00e4ndekante zu erfolgen, da der folgende Steilhang mit Felsen und \u00c4sten durchsetzt ist. Deutliche Ostwindlagen f\u00fchren im Schwarzwald oft zu anspruchsvollen Flugbedingungen. Auch die Landung in Marzell auf unserem „Behelfslandeplatz“ ist nur etwas f\u00fcr Piloten mit viel Flugerfahrung! Von einem Flug nach Lipburg raten wir aufgrund der in der Regel bestehenden Leegefahr ab. Ausnahme ist bei \u00dcberh\u00f6hung des Gipfels bei rel. wenig Wind. Dann kann relativ Problemlos der Landeplatz Lipberg angesteuert werden.\u00a0<\/p>

Bitte beachte am Startplatz die Informationen zu den naturschutzrechtlichen Einschr\u00e4nkungen von 15.03 bis 15.05!<\/p>

Vereinsmitglieder mit A-Schein ben\u00f6tigen f\u00fcr einen Start auf Ost mindestens zwei Jahre Flugpraxis, 50 Fl\u00fcge am Blauen und eine Sondereinweisung durch ein Mitglied des Vorstands.<\/u><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Landepl\u00e4tze<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tLandeplatz Lipberg\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tH\u00f6he 440 m ASL
Nur den Landestreifen benutzen!
H\u00fcgellage - bei Wind Leegefahr!\nMitunter thermisch aktiv!\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\tBehelfslandeplatz Marzell\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/h3>\n\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t

\n\t\t\t\t\t\tH\u00f6he 700 m ASL
schmale Landewiese parallel zur Hauptstra\u00dfe
meist Talwind aus S\u00fcd\/mitunter turbulent - Ausnahme bei Nordlagen<\/span>\t\t\t\t\t<\/p>\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Landeplatz Lipberg<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Nur der hellgr\u00fcn hervorgehobene Streifen ist als Landeplatz zugelassen. Die umliegenden Wiesen sollten nur in Notsituationen und in gem\u00e4htem Zustand genutzt werden.<\/p>

Die rot markierten Bereiche n\u00f6rdlich und s\u00fcdlich des Landeplatzes bergen Lee-Gefahren bereits ab geringen Windst\u00e4rken. Bei einem zu niedrigen Endanflug\u00a0 kommt es in diesen abfallenden Bereichen mitunter zu deutlichem Sinken. Der optimale Queranflug sollte daher nahe an den Feldwegen verlaufen.<\/p>

Durch die Lage auf einem H\u00fcgel ist der Landeplatz bei starker Sonneneinstrahlung oft thermisch aktiv. Dies betrifft besonders die S\u00fcdseite und erfordert dann einiges an Geduld. F\u00fcr eine sichere Landung ist es mitunter sinnvoll auf einen ruhigeren Bereich auszuweichen.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Behelfslandeplatz Marzell<\/h5>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die schmale Landewiese verl\u00e4uft parallel zur Hauptstra\u00dfe und dem ehemaligen S\u00e4gewerk am s\u00fcdliche Ortsausgang. Dessen Dach mit den Solarzellen ist aus der Luft gut zu erkennen. In der Regel weht ein Talwind von S\u00fcden herauf. Dieser kann mitunter auch recht turbulent sein. Ausnahmen bilden Tage mit starkem Nordwind. An denen kann dieser auch bis zum Boden vorherrschen. Wenn m\u00f6glich solltest du deine die Resth\u00f6he am oberen Ende der Landewiese n\u00f6rdlich und westlich (Blauen-seitig) der Hauptstra\u00dfe abbauen.\u00a0Dieser Landeplatz soll wenig benutzt werden! Daher muss es Ziel bei Streckenflugstarts auf auf Ost sein, nicht in Marzell zu landen. Daher auch der Wortlaut „Behelfslandeplatz“.<\/span><\/p>

Vom Landeplatz bis auf den Blauen sind es 460 H\u00f6henmeter. Eine Beschreibung der Wanderroute von Marzell auf den Hochblauen findest du in der Rubrik Hike&Fly<\/a><\/u>. Alternativ kannst du auch versuchen zu trampen. Daneben fahren Busse noch ein St\u00fcck hinauf bis zur Kandertalklinik oder hinunter nach Kandern.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Transport<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Mit dem Auto<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Treffpunkt ist immer der Parkplatz am Friedhof von Lipburg. An guten Flugtagen treffen sich hier ab Mittag, an Wochenenden auch fr\u00fcher, viele Piloten meist zur vollen Stunde und bilden Fahrgemeinschaften auf den Berg.<\/p>

Spontan kannst du auch versuchen etwas \u00fcber die HCRB-Whatsapp-Gruppe abzumachen.<\/p>

Bitte achte darauf nicht auf den Parpl\u00e4tzen f\u00fcr die Friedhofsbesucher zu parken! Dies betrifft nur den gepflasterten Bereich direkt vor der Kapelle.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zu Fuss<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Auf den Hochblauen f\u00fchren eine Vielzahl von Wanderwegen. Vom Friedhof Lipburg aus ben\u00f6tigt man f\u00fcr die 750 H\u00f6henmeter je nach Kondition und Ehrgeiz ein bis zwei Stunden.<\/p>

Eine genaue Beschreibung findest du hier unter der Rubrik Hike&Fly<\/a><\/u>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00f6ffentlich<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Von Basel und Freiburg gelangst du mit der Rheintalbahn nach M\u00fcllheim. Weiter geht es mit dem Bus\u00a0 nach Badenweiler. Von der Endhaltestelle Parkplatz-West sind es zu Fu\u00df knapp 15 Minuten an die Abzweigung auf den Hochblauen.<\/p>

Von Basel oder L\u00f6rrach aus kannst du auch den Bus nach Kandern nehmen. Dort besteht die M\u00f6glichkeit auf\u00a0 den Hochblauen zu wandern – Distanz 10 Kilometer\/ 800 H\u00f6henmeter. Oder du nimmst den Bus nach Marzell\/Fachklinik. Ab hier sind es noch ca. 250 H\u00f6henmeter bis zum Blauengipfel.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Trampen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Von der Kreuzung oberhalb des Lipburger Friedhofs kannst du recht einfach auf den Hochblauen trampen. Falls jemand nicht bis ganz nach oben f\u00e4hrt steigst du an der\u00a0 Abzweigung zum Gipfel aus. Hier trampst du erneut oder l\u00e4ufst die restlichen 2,5 Kilometer.<\/p>

Das Trampen funktioniert generell bei uns recht gut, auch um bei Au\u00dfenlandungen oder von Streckenfl\u00fcgen zur\u00fcck zu kommen. Sehr hilfreich ist dabei ein Trampschild mit dem du als Gleitschirmflieger erkennbar bist.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fluggebiet wichtiges Informationen zum Fluggebiet Luftraumgrenze CTR-Basel: 1.630 Meter Windverh\u00e4ltnisse h\u00e4ufig wechselnd Notlandem\u00f6glichkeit erst nach \u00dcberflug gro\u00dfer Waldbereiche Pilotenlizenz B-Schein f\u00fcr G\u00e4ste & Einweisungspflicht Der Euroairport Basel liegt nur 25 Kilometer entfernt. Seine Luftr\u00e4ume reichen bis \u00fcber den Hochblauen. Die Flugh\u00f6he in unserem Fluggebiet ist dadurch auf 1.630 Meter begrenzt! 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